Performance d’étanchéité : le critère principal
Le fait qu’une vanne puisse être parfaitement étanche a un impact direct sur la sécurité du système. Les tests impliquent généralement de simuler 1,5 fois la pression de service pour observer les fuites internes et les infiltrations externes. Les vannes équipées de bagues d'étanchéité métalliques peuvent présenter des traces de fuite (ne dépassant pas 3 gouttes par minute), tandis que les vannes à siège souple - doivent atteindre zéro fuite pour être considérées comme qualifiées. Dans des conditions de fonctionnement à haute -température, l'efficacité de l'étanchéité suite à la dilatation thermique doit également être testée ; certaines vannes spécialisées sont nécessaires pour maintenir une excellente intégrité d'étanchéité même dans des environnements atteignant 400 degrés.
Les caractéristiques du débit déterminent la précision du contrôle
La courbe de relation entre l'ouverture de la vanne et le débit influence directement l'efficacité de la régulation du débit. Pendant les tests, les valeurs de débit doivent être enregistrées à différentes positions d'ouverture lorsque la vanne passe de complètement fermée à complètement ouverte :
Vannes à ouverture rapide- : laissez passer 50 % du débit total dans les 10 premiers % d'ouverture de la vanne.
Vannes linéaires : présentent un débit directement proportionnel à l’ouverture de la vanne.
Vannes à-pourcentage égal : sont mieux adaptées à un réglage-fin et à une régulation précise.
Dans les procédés de fabrication chimique, un écart supérieur à 5 % dans la courbe caractéristique de débit peut potentiellement compromettre la qualité du produit.
Les tests de durabilité simulent les conditions-réelles du monde
Une vanne n'est considérée comme fiable que si sa variation de performance reste inférieure à 10 % après avoir subi 5 000 cycles d'ouverture et de fermeture répétés. Les tests de durabilité simulent les conditions suivantes :
Ouverture et fermeture sous pression (simulant l'effet de coup de bélier).
Érosion par milieu particulaire (simulée via des tests d'injection de sable-).
Cyclisme à températures extrêmes (allant de -196 degrés à 350 degrés).